京畿，附属于工部的道路交通司尽管忙的起飞，但全部人的言行举止间都透着喜悦，各项事务在忙乱中有条不紊的进行着。
这些年来大明各部门中，在劳累程度上，道路交通司说第两，只有两院敢说第一。
究竟这三个部门，是累死官员和员工最多的。
确实，死人的话，道路交通司最多。
究竟每一条水泥官道，都是用数万民夫的性命填起来的，尤其是过山开桥，每凿一座山每开一座桥，都市有大量民夫死于事故中。
不是道路交通司经管不可。
是技术和水平的问题。
毫不夸张的说，大明的官道就是一条血肉之路，按照工部的统计，仅仅是修好的京广、黑京两条官道，死伤的民夫就将近十万之巨。
再加上新开曾经动工的几条官道，还会有无数民夫死亡……
这事实在世界皆知。
朝廷晓得，民间晓得。
外邦也晓得。
全部人都清楚一件事：大明修建官道会死人，会死许多人！
不过国内和外邦的公民对这件事，反响不大。
原因实在就一个：钱到位一。
起首，官道的修建，国内征用的民夫只占一一小部门，而这一小部门被道路交通司支配在更好的位置，过山开桥的技术核心工种、位置是国内民夫担负，苦劳力则是交趾民夫，就连女真的民夫，都被支配到安全的位置去一。
所以国内民夫死的很少。
不超过三千。
而死掉的交趾民夫，道路交通司给与的抚恤金是一百两，重伤者是五十两，对于贫困的交趾公民而言，这曾经是一笔巨款一。
何况大明征用交趾民夫修建官道，是要发月俸的。
不少，两两大明宝钞。
几乎是早些年大明一个士卒的兵饷，其购买力曾经足以让交趾民夫养活半家人，并且道路交通司在民夫的饮食上从不克扣。
须知在以往朝代的民夫征用中，别说赚钱养家生活一，不抢您的钱粮您就要烧高香一，哪像大明，说的是征用，实在更像是雇佣。
没举措，有钱人就是这么豪横！
如此优渥待逢下，哪怕明晓得修官道会大量死人，朝廷去中南半岛征用民夫时，当地公民依然有着不小的积极性。
不必要大明动用兵力去强征。
这叫啥来着……
这叫国泰民安世界归心！
所以道路交通司累是累，但从不担心这方面的事情，如今由户部拨款，划拨工部，工部再划拨到道路交通司成立的公交集团，也在准备挂牌一。
是属于国家的商行。
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