11月29日，赶在12月前，首批x32115车载芯片以及配套的三进制存储颗粒/内存下线。 实话说，华芯国际和魔都华虹对这两笔订单很困惑，不是说他们不懂，他们的芯片工程师在看图的时候就晓得这些芯片是三进制的。 现在曾经是2015年了，联盟消亡24年，玩三进制的基本都是些业余爱好者，用电子管或者继电器做些俭朴电路拍视频，压根不存在适用化的三进制电气元件。 三进制计算机在襁褓之中就死亡了，和曾经成生壮大的两进制体系完全没有可比性，也没有斥巨资研究的必要，鬼晓得新远怎么花大气力去弄这玩意儿。 而华芯国际代工的这批28nm制程，有18亿个晶体管，构成8.6亿个模拟效应管，显然是极度复杂和成生的设想。 在进行良品率测试的时候华芯国际甚至都不晓得该怎么做，只能请新远工程师到场帮忙，这才验支了第一批芯片。 20万枚，总价5.9亿元，流片和测试多花了些钱，另外华虹出产的配套元件总价也有1.8亿元，20万辆车所能使用的芯片构成本就是7.7亿元，每辆车均派下来3850元。 再辅以其他元件、和安装测试，预估成本在9000到10000元摆布。 而有了这批芯片，曾经提早一个月出产好的100辆xc4工程样车终于有可用的芯片了。 按照新安的设想，不管是电池经管还是智能驾驶都市由x32115处置，所以没芯片的时候只能测试一下跑车的机械性能和碰撞性能，然后就一直等芯片。 在山城的新安汽车工厂，第一辆xc4被安装上了完备的x32115控制芯片组，然后刷入xw151智能驾驶系统。 xw151智能驾驶系统要分两个部门，最慌张的电池控制和驾驶部门刷入主板上的三进制存储颗粒，剩下的人机交互，也是体积最大的部门刷入衔接到主板的传统固态硬盘。 这主要是因为出产三进制存储颗粒的价格太贵，如果是纯粹的使用系统里的碳化硅场效应管实在存储密度比固体硬盘的nand闪存存储密度更高，但使用模拟场效应管的成本太高，1g容量的价格就高达10元，比同期间的nand闪存还要贵出两三倍。 所以对于次要的人机交互部门，使用了镁光的1t固态硬盘，这必要在主板上增加一个转换芯片，但还是比三进制存储颗粒廉价多了。 安装好x32115芯片和智能驾驶系统后，2吨重的xc4才算是完全体，先由新安的工程师开到了南方汽车的封闭测试道路上。 此时虽然4g技术曾经出现好几年，但基站还远不如后世那样普及，所以这个时期的智能驾驶系统不能依靠联网和密密麻麻的基站来帮助，大大都时候都要根据车辆自身传感器断定，对系统要求很高。 环形的封闭道路里，不少南方汽车的员工也站在这里，不雅看传说中的太空跑车。 上个月，同样来了一次太空旅行，特别推出的cs105太空纪念版以35万元的售价，竟然首月斩获4.1万辆的绝佳成果，一下就是一百四十亿的销售额，硬生生推出了不属于国产车的格调。
究竟cs105虽然从设置上来说确实能达到档次，但究竟国产品牌在这里，哪里能轻紧卖上价，能有首月四万辆的销售成果的确是神佛……齐奥尔科夫斯基保佑！ 并且这还是供不应求，不少4s店都得加价提车，许多人还在等下一批呢！ 其他一寡国产车商各种羡慕嫉妒恨，可这种操作属于绝版，底子无法复刻，只能眼睁睁的看着南方汽车一路爬高，同时对新远亲儿子新安汽车更加器重。 在2015年，新能源汽车给人的印象基本还是精雕细刻，像是四个轮子的电驴一样，安全性和性能都低劣。 但新安xc4一出手格调就不一样，2吨重的轿跑车，百公里加速不到三秒，专用芯片组的电池经管和智能驾驶系统，还宣传“航天级品质”，确实让人异常等待。 在测试车道上，起首由工程师驾驶，打开运动模式进入性能状况，测试百公里加速和电池性能。 新安的ceo陈均就坐在副驾驶，慌张地盯着笔记本屏幕上的参数波动。 xc4开到开端线，在旌旗灯号灯转绿的时候连忙油门到底加速，电机天生的特性让653千瓦的功率在0.1秒内全部爆发，输出超过1100牛米的扭矩。 陈均只感到瞬间感受到一股强大的推力，然后汽车就猛的窜了出去，依稀还能感受到起步时轮胎有轻微的打滑。 电机的扭矩爆发实在太恐怖，具有比油车原理上就先进的优势，以至于abs系统都很难设想，只有在专用处地使用半热熔胎能力保证起步的抓地力。 笔记本屏幕上的数字从0到三位数跳动的速度太快都产生了残影，好在测试工程师及时减速，慢慢停了下来。 “0到100km/h加速时间：2.43秒，测试最高时速：186km/h 电量剩余：98.2%状况：优良电池组最高温度：34度。” 百公里加速测完，成果比原来预念的还要优良，并且最慌张的是电池组在xw151的经管下温度不高，输出电力的曲线也很柔和，这意味着即使是猛然的大电流输出，电池组依然在电控的优良调治下没有伤到电池，延缓了寿命。 不过可用公里数只是参考，是以最节能理念状况参考的，不注意随便开最起码打个七折。 随后测试工程师又开端跑圈测试急速，在完全放开限制的情况下跑到了316km/h的最高速度，对用户开放的运动模式下限制最高260km/h，这个测试是没有打开智能驾驶系统帮助的。 接着测试工程师在启动xw151，打开高级帮助驾驶后将模式定在“运动”档，就要测试xw151的性能了。 起首是根底跑圈，测试工程师以中规中矩但高速的方法跑圈，连忙感受到了不同。 xw151参与后踏板的反馈更加线性准确，动力还是那么多但分配更好，踩下去一点就能较着感受到动力，完全没有到最后面加速放缓乏力的感到。 并且在开启车道保持后转换时能感受到系统在帮忙微微修正偏向盘和油门，比手动时更加平稳，就算是新手也不怕过弯推头打滑，失去抓地力了。
《让你造拖拉机，你去造火箭？》情节跌宕起伏、扣人心弦，是一本情节与文笔俱佳的其他类型类型的网文小说,妙笔阁小说网(www.miaobigexs.com)转载收集让你造拖拉机，你去造火箭？最新章节,欢迎各位书友收藏加关注,追书不迷路！